Der Neubau greift das Motiv des westfälischen Langhauses auf und überträgt es in ein modernes und zukunftsfähiges Verwaltungsgebäude. Dabei werden neue Ansprüche an zeitgemäße Arbeitsplätze genauso erfüllt, wie die Anforderungen bürgernaher, öffentlicher Funktionen.

Ein, durch eine Klinkerfassade abgesetztes, Sockelgeschoss nimmt alle öffentlichen Funktionen wie Bürgerservice, Jobcenter und Polizei aus. Darüber lagert ein mit Zink verkleideter Baukörper, der die Verwaltungseinheiten aufnimmt. Über die zum Zentrum ausgerichtete, verglaste Giebelfläche zeigt sich der Sitzungssaal. Somit wird „die Transparenz öffentlichen Handelns gewährleistet“ (Bürgermeister Wolfgang Annen).

Das neue Feuerwehrgerätehaus für den Löschzug Westbevern fügt sich selbstverständlich in das Straßenbild ein und wird als öffentliches Gebäude/ Feuerwehrgebäude von da aus wahrgenommen. Das kompakte Grundrisskonzept und die Wahl der Konstruktion gewährleistet eine wirtschaftliche und zügige Umsetzung.

Durch das regenerative energetische Konzept ins Zusammenspiel mit der Holz-Hybrid-Bauweise, der Verwendung heimischen Materialien und dem Gründach ist ein hohes Maß an Nachhaltigkeit bereits vordefiniert.

Gleichzeitig ist der Entwurf ein auf die Bestimmung und den Zweck optimierter, kompakter Baukörper, in dem die Anordnung der Räume den jeweiligen Funktionen und ihren Zusammenhängen entsprechend angeordnet und dimensioniert sind. Büros, Versammlungs- und Aufenthaltsräume werden zur Beveraue orientiert, sodass diese zusammen mit der Terrasse eine hohe Aufenthaltsqualität aufweisen, um gleichzeitig die Kameradschaft zu unterstützen. Somit ist unter Wahrung der Funktionalität eine hohe Nutzungsqualität gegeben. 

Die Fassade ist mit geflammter Douglasienholzschlaung verkleidet. Die vertikalen Holzlamellen verleihen dem Gebäude durch die unterschiedliche tiefe Ausführung Plastizität. Gleichzeitig signalisiert der in feuerwehr-rot abgesetzte Hallenteil die Sondernutzung der Feuerwehr. 

Der Kontext ist gewerblich und kommerziell geprägt und mit flächenzehrenden, flachen Bauvolumen besetzt. Dem Neubau der Zulassungsstelle kommt hier eine besondere Bedeutung zu. Über den ganzen Landkreis hinweg dient der Neubau als Anlaufstelle der Bürger. Vor dem Hintergrund der umliegenden Funktionen bedarf der Neubau einer sichtbaren Marke im Sinne eines Orientierungspunktes und einer Formensprache im Sinne einer bürgernahen, öffentlichen Institution.

Vor diesem städtebaulichen Hintergrund wird der Neubau als IV-geschossiges Bauvolumen projektiert. Das Erdgeschoss ist dabei flächig mit fußläufigen Zugängen von der Werler Landstraße und dem SSR organisiert. Die Pkw Erschließung funktioniert, von dem auf der Rückseite angegliederten, Stellplatzanlage.

Die Gebäudestruktur ist neben seiner städtebaulichen Organisation, als effektive Konstruktion aus einem Sonder- und drei Regelgeschossen organisiert. Eine Erschließung über ein einzelnes Treppenhaus ist wirtschaftlich und funktional sinnvoll.

Dem Leitgedanken der Inklusion folgend plant das LWL Freilichtmuseum Hagen die Anschaffung einer Wegebahn um das von starker Topographie geprägte Museumsgelände für alle Besuchergruppen leichter zugänglich zu machen. Der Start- und Haltepunkt befindet sich direkt am Parkplatz, wodurch sich die bisherigen Abläufe verändern und ein neues Eingangsgebäude erforderlich wird.

Der Entwurf positioniert sich als linearer Baukörper entlang des Mäckinger Baches und generiert durch die Geste eines Tores eine eindeutige Eingangssituation. Das Eingangsgebäude gliedert sich in zwei miteinander verzahnte Volumen und bildet durch die entgegengesetzten Pultdächer eine markante Silhouette mit hohem Wiedererkennungswert. Das Erste Volumen orientiert sich in Richtung des Parkplatzes und bildet durch ein großzügig auskragendes Vordach die Halteposition der Wegebahn. Das zweite Volumen öffnet sich in Richtung des Bachraumes und grenzt sich durch eine vorgelagerte Filterebene aus gefaltetem Lochblech vom Parkplatz ab, wodurch je nach Standpunkt und Lichtsituation unterschiedliche Ein- und Ausblicke gewährt werden. Die Materialwahl des Entwurfes ist an die inhaltliche Ausrichtung des Museums der metallverarbeitenden Betriebe angelehnt und zeigt das Material in unterschiedlichen Ausprägungen.
Die neue Wegeführung erkennt das atmosphärische Potential des Bachraumes und leitet den Besucher direkt entlang des Uferbereiches über einen auskragenden Steg in das Museumsgelände.

Auf Grundlage eines Beitrags für den Modellwettbewerb „Sozial, Schnell, Gut“ (siehe Projekt PREFAB pro), soll in Speyer erschwinglicher Wohnraum für Familien und Alleinerziehende entstehen. Insgesamt sind 15 Wohnungen, organisiert in drei Zeilen, vorgesehen. Es gibt zwei kompakte Wohnungstypen. Einen mit 5 Zimmern auf 103 Quadratmeter, einen mit 3 Zimmern auf 86 Quadratmeter.  Eine innovative Bauweise, die auf Vorfertigung und Flächenreduktion abzielt, und intelligente Förder- und Vergabemechanismen sorgen für die Vereinbarkeit von Bezahlbarkeit und hohem Wohnwert.
Die räumliche Grundstruktur gewährleistet Raumqualität und Alltagstauglichkeit für ein breites Nutzerspektrum. Der Verzicht auf ein Kellergeschoss wird durch zwei Abstellräume kompensiert. Um eine hohe Nutzungsflexibilität zu erreichen, ist der Größere als vollwertiger Raum konzipiert. Er kann als Abstellfläche aber auch als Hauswirtschaftsraum, Spielzimmer oder Homeoffice, etc. dienen. Räumliche Größzügigigkeit wird durch den überhöhten Wohnraum und das offene Treppenhaus hergestellt, welches als Luftraum alle Räume miteinander vernetzt und Sichtachsen aufspannt.

Das Einrichtungskonzept für nutrimmun ist Beispiel für eine moderne und offene Bürolandschaft. Die Arbeitsplatzgestaltung ist für das zeitgemäße Arbeiten im Team entwickelt. Dafür erfordert es in jedem Unternehmen unterschiedliche Begegnungsräume. Beim Dienstleister nutrimmun ermöglichen offen gestaltete Bereiche das dort notwendige kooperative Arbeiten in Teambüros. Klassische Besprechungsräume gibt es ebenso wie den Meetingpoint für einen kurzen Stehtreff inkl. Notebook-Präsentation. In modernen Kreativzonen, so genannten Think-Tanks, können Mitarbeiter ungestört neue Ideen entwickeln. In den offen gestalteten Büros sorgen Schallabsorber für eine gute Raumakustik, indem sie den Nachhall störender Hintergrundgeräusche heraus filtern. Für diskrete Bereiche, wie Geschäftsführung und Buchhaltung, gibt es aufgrund ihrer Funktion im Unternehmen Einzelbüros, um hinter einer geschlossenen Tür zurückgezogen arbeiten zu können. Gleichzeitig schaffen Glaswände optische Transparenz und Sichtweite zu Kollegen. Die Rückzugsmöglichkeit in Ruhezonen ist ebenfalls gegeben: So bieten Schalensessel Platz für ein ungestörtes Telefonat und Sitzecken Gelegenheit für einen persönlichen Erfahrungsaustausch. Flexibilität steht an erster Stelle: Alle Mitarbeiter können sich innerhalb der gegebenen Räumlichkeiten die unterschiedlichsten Orte aussuchen, um ihre Arbeit allein oder im Team zu erledigen.

Im laufenden Unternehmensprozess des wachsenden Mittelständlers wurde im 1. Bauabschnitt ein Conference Center zur Tagung externer Gäste auf zwei Ebenen für Gruppen von 8 bis 200 Personen unter Wahrung des firmeneigenen Corporate Design entwickelt und implantiert. In der Fortschreibung der Planung wurden weitere Bauabschnitte zur Aufnahme von Motorenprüfständen, Laboren und weiteren infrastrukturellen Einrichtungen ergänzt.

Das vorhandene Bahnhofsgebäude am Rande der Telgter Innenstadt wird durch den Abriss überflüssiger Bausubstanz freigestellt und durch eine Spiegelung erweitert sowie aufgewertet. Ein um dazu 90° gedrehter Baukörper, distanziert vom Bestand platziert, schafft ein Ensemble mit großzügiger Vorplatzsituation. Divergierende Architektursprachen schaffen, bei adaptierender Materialität, ein Zusammenspiel moderner und historischer Architekturen am Rande der historischen Altstadt.

Der Entwurf nimmt die im Norden und Süden angrenzenden Siedlungsstrukturen, die aus für die Nachkriegszeit typischen Wohnzeilen bestehen, auf. Die Nahtstelle wird im Sinne der Auslobungsziele als Abfolge urbaner Räume interpretiert.  Auf diese Weise entsteht das Leitmotiv L-förmiger Baukörper, die sich aus dem traditionellen Zeilentypen mit gemeinschaftlichen Grünräumen und zeitgenössischen Punktgebäuden (größere Tiefe und höhere Flexibilität), welche eine Abfolge urbaner Räume definieren, zusammensetzen.  Die Abfolge von Außenräumen begleitet die zentrale Erschließungsachse in West-Ost-Richtung und bietet den Bewohnern Raum zur Teilhabe. Dabei werden gezielt städtische und private Ver-kehrs- und Außenräume kombiniert um Aneignungspraktiken zu unterstützen. Erdgeschossnut-zungen (Gewerbe/ Kita/ Quartierszentrum/ Gemeinschaftsfunktionen von Baugruppen) erzeugen die dafür erforderliche Nutzungsfrequenz, die mit einer Interaktion von Innen- und Außenräumen einhergeht. 

Das Ausstellungs- und Symposienprogramm erläutert und diskutiert räumlich architektonische Strategien und Methoden zur Schaffung von bedarfsgerechtem und bezahlbarem Wohnraum. Auf Grundlage des Buches ‚Affordable Living - Housing for Everyone’ (Jovis Verlag Berlin, 2014) werden in der Ausstellung Best-Practise Beispiele gezeigt und analysiert. Symposien mit Fachvorträgen und Diskussionen begleitet und fokussieren das Programm auf einzelne Themen. In dem Ausstellungs- und Symposienprogramm werden neben theoretischem Wissen eine Reihe guter Projektbeispiele gezeigt. Sie sollen konkret veranschaulichen, welche Schwierigkeiten, Potenziale und Abhängigkeiten verschiedene Ansätze mit sich bringen und wie sie sich auf die Lebenswirklichkeit auswirken.
Erschwinglicher Wohnraum wird dabei nicht allein mit dem Blick auf die Baukosten diskutiert. Vielmehr geht es um Lösungen, die den Nutzern, ihre wirtschaftlichen Möglichkeiten und den lokalen Gegebenheiten angemessen sind. Somit ist das Ziel nicht alleine eine Reduktion der Baukosten, sondern eine Optimierung von Kosten und Nutzen (Wohnwert). 
Konzept und Kuration:
Klaus Dömer, Joachim Schultz-Granberg

Projektpartner:
AIT ArchitekturSalon Hamburg, Jovis Verlag,  TU Berlin, JADE Hochschule Oldenburg, MakeCity.Berlin, AIT ArchitekturSalon Köln, formAD e.V., Heidelberg, Hans Sauer Stiftung, Hochschule München, Zentrum Baukultur Rheinland-Pfalz, BDA Münster-Münsterland, Stadt Münster, BDA Sachsen, BDA Düsseldorf

Zeitraum: 
2015 - 2020

Stationen:
Berlin, Oldenburg, Köln, Hamburg, Heidelberg, München, Mainz, Münster, Dresden, Leipzig, Chemnitz, Düsseldorf

Das Konzept für die Feuer- und Rettungswache III in Hiltrup fußt auf vier wichtigen Säulen: - der städtebaulich klar lesbaren Figur,
- dem Erhalt und der Errichtung von qualitätvollen Grünflächen,
- einer sicheren und deutlichen Ein- und Ausfahrtsituation, sowie
- der Idee der kurze Wege im gesamten Haus.
Durch die Positionierung und Bauweise der Feuer-und Rettungswache entstehen Außenbereiche, welche die Gebäude mit einem grünen Rahmen umschießen. Bestandsbäume und heimische Neuanpflanzungen sorgen für eine räumliche Verzahnung mit der angrenzenden ökologischen Ausgleichsfläche. Die Anordnung und hohe Aufastung der Solitärbäume, sowie die Formgebung der Reitwege und Pflanzflächen inszenieren die Gebäude und sorgen für einen sanften Übergang zum Umfeld.
Die funktionsbezogene Wegestruktur auf dem Gelände ermöglicht einen reibungslosen Ablauf im Alarmfall und bietet durch großzügig angelegte Fahrbahnen genügend Raum für die Einsatzfahrzeuge. Die Positionierung der auf dem Grundstück liegenden Baukörper spiegelt diesen Gedanken deutlich wieder, die Feuer- und Rettungswache als flankierendes und prominent platziertes Haus, die Logistikhalle und dienende Flächen als Solitäre zwischen ausladenden und einladenden Grünbereichen.

Das Bestandsgebäude aus den 1910er Jahren wird durch gezielte Eingriffe in den Bestand und einen neuen Anbau auf die Belange eines modernen Wohnkonzepts angepasst. Ein behutsamer Rückbau auf die wesentlichen Bestandteile der vorhandenen Bausubstanz bewahrt die vorgefundenen Qualitäten des Bestandes und integriert diese in das übergeordnete räumliche Konzept der zukünftigen Nutzung. Die bestehende Holztreppe wurde aufgearbeitet und durch einen neuen Trittstufenbelag aus geölter Eiche gestalterisch in das Raumgefüge eingebunden. Sie verbindet die Wohngeschosse und endet in dem neu ausgebauten Dachgeschoss, welches vorhandene Raumreserven sinnvoll erschließt.

Der gartenseitige Anbau wird zurückgebaut und durch einen neuen Baukörper in Holzständerbauweise ersetzt. Er verleiht dem Gebäude Großzügigkeit und bietet gleichzeitig hochwertige Privatsphäre in der engen Bebauung. Das Erdgeschoss organisiert Wohn-, Ess- und Kochnutzung als zusammenhängendes Raumkontinuum. Eine Zwischentreppe hierarchisiert Nutzungszonen und vermittelt zwischen verschiedenen Höhenniveaus. Durch Stauraum und Sitzstufen wird sie funktional in das Raumgefüge eingebunden. Eine großflächige Eckverglasung öffnet den Wohnraum zum Garten und erweitert das Erdgeschoss um entsprechende Außenraumbezüge. 

Die Innenräumliche Gestaltung nimmt sich bewusst zurück. Die in weiß gehaltenen Wände und Einbaumöbel unterscheiden sich nur in Ihrem Glanzgrad und dienen als neutraler Hintergrund für den Wohnalltag der Nutzer. Auch die frei liegenden Balken des Dachstuhls wurden weiß lasiert. Ein durchgängiger Bodenbelag aus scharfkantigen, geölten Eichendielen verbindet die Wohnräume über alle Geschosse hinweg zu einer zusammenhängenden Raumsequenz. In Form einer Holzdeckterrasse wird diese auch in den Außenbereich fortgeführt.

Wohnen ist ein Grundbedürfnis, das immer noch für viele Menschen in allen Regionen der Welt nicht oder nur unzureichend gedeckt wird. Architektur und Städtebau können einen entscheidenden Beitrag leisten, neue Lösungsansätze zu finden, um das Angebot von Wohnraum für alle sicherzustellen. Die Herausforderung für erschwingliches Wohnen besteht vor allem darin, die Kosten und den resultierenden Wohnwert in ein optimales Verhältnis zu setzen. Der Weg dahin ist von vielen lokalen Parametern und kulturellen Prägungen abhängig.
Vor diesem Hintergrund werden in dem Buch nicht nur theoretische Ansätze vorgestellt, sondern am Beispiel herausragender Wohngebäude auch Strategien zur Schaffung von erschwinglichem Wohnraum aufgezeigt. Gerade durch die Analyse der Projekte im ökonomischen, sozialen und städtebaulichen Kontext werden diese Strategien vergleichbar. Im Zentrum steht dabei die Frage, wie sich unterschiedliche Ansätze zur Schaffung von erschwinglichem Wohnen auf regionale Spezifika übertragen lassen.

Die Buchpublikation „Affordable Living - Housing for Everyone“ dokumentiert ein zweijähriges Lehr- und Forschungsprojekt das an der msa | münster school of architecture in Kooperation mit dem Harbin Institute of Technologie Shenzhen entstanden ist.

Die erweiterte, deutsche Auflage „Bezahlbar. Gut. Wohnen - Strategien für erschwinglichen Wohnraum“ ist in Zusammenarbeit mit der Hans Sauer Stiftung entstanden und dokumentiert auch den gemeinsam konzipierten Hans Sauer Award 2016. 

Die Arbeit nutzt die sich bietende Chance grundlegende stadträumliche und infrastrukturelle Neuordnung des Coesfelder Bahnhofes zu erreichen, ohne dabei die Identität des Ortes aufzugeben. Die heutige Situation, eines verbauten, riegelartigen Bahnhofsgebäudes, welches nicht etwa als Passage oder Halle sondern als Barriere zwischen den Gleisen und einer ungefassten Platzfläche liegt, wird durch den Rückbau der seitlichen Gebäudeteile grundlegend geöffnet. Lediglich der Mittelteil verbleibt in seiner Kernaussage am Ort  und kommuniziert die Bahnhofsfunktion durch die Reduktion auf die bahnhofstypischen, formalen Elemente Dachkante, Giebel mit Uhr und Turm weiterhin in der Stadt. Zwei ergänzende Gebäude kommen neu hinzu und fügen sich zusammen mit dem Bahnhofsgebäude zu einem Raum bildenden Ensemble, welches die allseitig angrenzenden Stadträume neu definiert. Die aktuell bestehende Trennung in ein „Vorne“ und „Hinten“ wird in eine zusammenhängende Abfolge von Außenräumen unterschiedlichen Charakters überführt.Integraler Bestandteil ist dabei das vorgelegte Außenraumkonzept, das die Teilbereiche differenziert und qualifiziert. Es unterstützt das Ensemble in der Ausformulierung unterschiedlicher Durchlässigkeiten. Eine städtische, breite Hauptwegeverbindung, die das Coesfelder Stadtzentrum über den Bahnhofsvorplatz vorbei an der neuen Bahnhofshalle auf direktem Weg mit den Gleisen verbindet wird durch untergeordnete, privatere Wegeverbindungen ergänzt. Parkplätze werden dezentral in ihrer Menge den entsprechenden Gebäuden zugeordnet. Sie werden auf die dem Bahnhofsplatz abgewandten, der Straße zugewandten Seiten verlagert und sollen durch die Einbindung in Grünanlagen verräumlicht und eingebunden werden.  Die Taxistellplätze werden nun zwischen Gleisen und Bahnhofsplatz angeordnet, sodass sie direkt einsehbar sind. Die Fahrradstellplätze werden hauptsächlich in einem neuen Fahrradparkhaus untergebracht, welches das Erdgeschoss eines der Gebäude besetzt. Auf diese Weise wird eine hohe Nutzerfrequenz auf dem Bahnhofsplatz  generiert. Hiervon profitieren auch die Mieter des Bahnhofsgebäudes, was zu dauerhaften Mietverhältnissen beiträgt. 

Das Wohngebäude gibt sich geschlossen zur Straße und öffnet sich nahezu komplett zum Süden. Der klar formulierte Baukörper nimmt im Erdgeschoss mit seiner offenen Raumstruktur die öffentlichen Funktionen auf. Das Obergeschoss beherbergt die privaten Rückzugsmöglichkeiten. Die raumhohen Verglasungen und Türen unterstreichen die Architektursprache des Gebäudes. Das Gebäude ist durch seine ideale Ausrichtung, der kompakten Bauweise und dem dadruch bedingten guten A/V Verhältnis, sowie durch die Anlagentechnik mit Wärmepumpe energetisch optimal geplant.

Standort:
Münster-Gievenbeck, Deutschland

Auslober:
Wohn+Stadtbau GmbH

Kurzprofil:
Der Kontext ist geprägt von unterschiedlichen in sich homogenen Gebäudegruppen. Aus diesem Grund präsentiert sich der Entwurf als eigenständiges Gebäudeensemble, das sich durch die Adaption prägender architektonischer Elemente seines Umfelds in die städtebauliche Situation einfügt und das Verhältnis von Homo- und Heterogenität logisch fortführt. Die Qualitäten des vorgefundene Straßenraums werden einschließlich der Straßenbegrünung bewahrt und in die Tiefe des Grundstückes fortgeführt. Auf diese Weise entsteht eine hierarchisch gestaffelte Abfolge von Außenräumen.
Die drei vorgeschlagenen Baukörper setzen sich aus jeweils zwei L-förmigen Grundmodulen zusammen, die kompakte, fingerartig ausgreifende Grundformen mit jeweils zwei Erschließungskernen ergeben. Der überwiegende Teil der Wohnungen kann somit über Eck organisiert werden. Neben der prägnanten Dachform tragen zwei Fassadenthemen zur architektonischen Erscheinung der drei Gebäude bei. Zum Einen fasst eine Klinkerfassade auf den Stirnseiten die zergliederten Gebäudeformen zu einer lesbaren Form zusammen. Zum Anderen bewirkt eine helle Putzfassade auf den Fassadenflächen der Innenecken eine dem Kontext entsprechende Maßstäblichkeit der Gebäude.

Verfahrensart:
nicht offener Wettbewerbnach RPW 2013

Status:
4. Platz

Zeitraum:
05.2015

Daten:
BGF: 6.780 m²
BRI: 17.820 m³

Leistungen:
Wettbewerb 

Kurzprofil:
Für den Schützenhofbunker schlagen, wir entgegen des ausgeschriebenen Abrisses, eine Teilöffnung des Daches vor auf die wir, als Verzahnung, eine zweigeschossige Bausubstanz mit Giebelstruktur parasitieren. Die vorhandene Bunkersubstanz wird in den unteren Geschossen der Fremdnutzungen angepasst, bleibt jedoch Ortsbild prägend erhalten.

Verfahrensart:
Projektentwicklung

Status:
in Entwicklung

Maßstäblichkeit der Bebauung / Körnung: Die gegeneinander versetzten Gebäude von ähnlicher Typologie bilden durch ihre Stellung einen eindeutig ablesbaren Schulhof. Die Baukörperstellung hierarchisiert eine offene Durchwegung von Stadtraum zu Schulraum und umgekehrt. Der Forderung nach einem offenen Campus wird somit im Besonderen Sorge getragen. Die einzelnen Gebäudeteile bilden zum Hof hin Vordachstrukturen aus unter denen ein trockener Umgang entlang aller Funktionen im Schultag erschlossen werden. Die Verbindung der Gebäude untereinander bleibt bis auf kleine Fugen offen und unterstreichen so den offenen Charakter des neuen Campus. Der Bestandsriegel der FvG-Schule bildet im Ensemble einen natürlichen Rücken, vor dem sich der Schulhof mit einer Außentreppenanlage Richtung Süden und Westen öffnet. Fassade: Die zum Schulhof orientierten Fassaden bilden sich mit einer Sonderfassade ab und fördern trotz der zuvor genannten Offenheit einen Zusammenhalt. Dieses Thema wird durch additive Vordächer unterstrichen, die einen trockenen Umgang entlang aller Funktionen sicherstellen. Das Thema der Sonderfassade bildet sich auch an den Bestandsbaukörpern der Fürstin von Gallizien Schule ab und integriert den Bestand in das vereinheitlichende Konzept. Die Fassaden zum Stadt- und Umgebungsraum zeigen sich, dem Bestand entlehnt, gleichförmig, jedoch in eigener Varianz.

Zuwegung / Durchwegung: Der Straßenraum der Manfred-von-Richthofen wird vom ehemaligen Kreisluftfahrskommando aus kommend bis zur den Sporthallen des SC08 Münster straßenbegleitende fortgesetzt. Zur Kreuzung mit der Andreas-Hofer-Strasse springt das neue Ensemble platzartig zurück und bildet die Hauptzuwegung und Adresse der neunen Gesamtschule Ost ab.
Südlich und östlich des Campus werden Freiflächen offen gehalten damit eine alternative Durchwegung des Gebiets mit dem Rad oder zu Fuss ermöglicht wird. Die Schulfunktionen können so, auch frei vom Pkw-Kreuzungspunkten, über die Hofflächen erschlossen und durchwegt werden. Der Übergang zu den benachbarten Schulen und Kollegs im Süden wird somit gefördert. Entlang dieses Grünraumes wickeln sich die beiden Sporthallen (die Bestandssporthalle bekommt hier den neuen barrierefreien Umkleidetrakt) und die Außenspielfelder ab. Diese Organisation fördert im Besonderen den öffentlichen Charakter für Drittnutzer in vereins- oder Freizeitstruktur. Die Anbindung des Grünzuges an die Sportanlage SC08 und die übergeordnete Wegeverbindung zu den Sportanlagen des Stadtsportbundes vernetzten das Quartier konsequent weiter.

Das IGZ Dülmen ist ein offenes Haus, das für alle Generationen ein nachhaltiges Angebot der intergenerativen Begegnung bietet. Als multifunktionaler Aneignungsraum fördert das IGZ die soziale Teilhabe junger, alter und behinderter Menschen und schafft somit Austausch und Toleranz in der Gesellschaft. Es verräumlicht die programmatische Schnittmenge der sozialen Einrichtungen von Stadt und Kirchengemeinde zu einem neuen Typus in der Reihe öffentlicher Gebäude. Architektur und Städtebau übersetzen die soziokulturelle Bedeutung des IGZ zu einem Gebäude, das seine Funktion sichtbar in der Stadt verankert und dabei überregionale Strahlkraft mit dem menschlichen Maßstab verbindet.

Im als heterogen zu bezeichnenden Kontext der Marburger Vorstadt entwickeln wir, aus Mangel an positiven Vorbildern, eine der Gegend neue Bautypologie. Die Strassenfront des Wohn- und Praxisbaus schottet sich über die gesamte Grundstücksbreite ab und schafft so konsequent die Differenzierung zwischen öffentlichem und privatem Raum in Abstimmung auf das Funktionslayout. Hanglage, Einblicke durch Nachbarbebauungen und freie Ausblicke in die Landschaft formulieren die Stellung des Ensembles aus Wohnhaus, Praxis, Nebengebäude und Carport.

Grundlage des Konzeptes: Der Vorschlag zur Fortschreibung der Masterplanung am Universitätsklinikum Münster findet seinen Ansatz zum einen im Respektieren der schon vorhandenen Gebäudegefüge, Maßstäbe und heterogenen Bebauungsstile und deren Fortschreibung in Form einer locker gestreuten Solitärkörnung, sowie dem Ansatz, sämtlichen aufkommenden Verkehr direkt an der Albert Schweitzer Straße abzuholen, um so eine vom Individual- und Logistikverkehr befreite Landschaft zu generieren. Im Bereich des Zentralklinikums wird eine, lediglich eingeschossige, oberirdische Verbindung an den Gebäudebestand auf dem Niveau der LANO zur Verknüpfung der Behandlungsfunktionen geplant. Über diese, somit flach gehaltene, Dachstruktur kann eine landschaftliche Ebene hinwegfließen und so den westlichen mit dem östlichen Teil des Campus vom Baufeld Wohnen bis zum Bereich der Lehre mit ansprechenden Wegen und Grünräumen verbinden, welche endlich auch zum Verweilen einladen, die Rekreation fördern und sich wirkungsvoll zu einem neuen Krankenhauspark verbinden. Dies alles geschieht bei voller Programmerfüllung in einer wirtschaftlichen und bauabschnittorientierten Bauweise mit Respekt zum jetzigen Bestand, rund um das bestehende ikonografische Zentralklinikum.
Städtebauliches Konzept: Die neuen Gebäude des nördlichen Wettbewerbsgebiets reihen sich einer Perlenkette gleich, als Solitäre mit eigenen Identitäten, entlang der Albert Schweitzer Straße auf. Die Kante der Bebauung gegenüber der Straße ist dabei heterogen in Höhe, Dichte und Ausrichtung der Gebäude, folgt jedoch konstant dem gekrümmten Verlauf der Albert Schweizer Straße. Die Zufahrten in die Gebäude selbst, oder in die Gebiete erfolgen über einzelne und dezidiert der Funktion zugehörigen Abfahrten. Eine einfache Beschilderung ist möglich und die Orientierung fällt anhand der eigenständigen Baukörper leicht.
Der natürliche Gefälleverlauf entlang der Albert Schweitzer Straße, auf der Länge der Erweiterung des ZK verhilft zu jeweils ebenengleichen Zufahrten der Parkgarage und der Liegendvorfahrt, obwohl diese in der Gebäudestruktur auf zwei verschiedenen Ebenen organisiert sind.